Nouvelles stations

Vue d'ensemble du chantier de la future station Vertières

Vue aérienne du site de la future station Vertières

Le site excavé de la future station Vertières, atteignant une profondeur de 26 mètres

Vue aérienne du chantier (septembre 2026)

La future station Mary-Two-Axe-Earley. L'excavation atteint une profondeur de 30 mètres (septembre 2026)

Vue intérieure du site d’excavation de la future station. Les conduits de ventilation temporaire contribuent à créer un environnement de travail sécuritaire pour les équipes en tunnel (septembre 2026)

Vue de l’excavation de la future station Cesira-Parisotto, qui atteint une profondeur de 30 mètres (septembre 2026) 

Sur le chantier se dresse l’une des grues les plus puissantes au Québec, capable de soulever jusqu’à 32 tonnes (septembre 2026)

Les travailleurs installent un système de drainage qui sera recouvert d’une membrane d'étanchéité sur la voûte du futur quai d’embarquement (septembre 2026)

Vue à vol d'oiseau du chantier (septembre 2026)

Cette vue permet de distinguer les différents niveaux de la future station. Au total, 63 000 mètres cubes de roc ont été extraits, soit l’équivalent d’environ 25 piscines olympiques (septembre 2026)

À l'intérieur de l'amorce de tunnel, le cercle rouge représente l'endroit exact où le tunnelier Lisette effectuera sa percée (septembre 2026)

Vue d'ensemble du chantier de la future station Anjou

Vue aérienne du secteur ouest de la future station Anjou

Excavation du tunnel sous l'autoroute 25